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| HI41200碳纖維一體殼體參數(shù) | ||
| 整機(jī)殼體材質(zhì) | TORAY(日本東麗)3K碳纖維 | |
| 制作工藝 | 碳纖維熱壓及內(nèi)壓一體成型 | |
| 機(jī)體厚度 | 0.8MM | |
| 對(duì)稱(chēng)軸距 | 1200MM | |
| 整機(jī)高度 | 500MM | |
| 整機(jī)重量 | 1500g | |
| 機(jī)殼承重 | 20kg | |
| 飛行時(shí)間 | 80分鐘以上 | |
| 可裝配電機(jī) | T-MOTOR:U8 U10 U11源力源：Q9 Q9XL等8系電機(jī) | |
| 最大可裝配槳 | 28-30寸 | |
碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量
為23000~43000Mpa亦高于鋼。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強(qiáng)度愈高，則構(gòu)件自重愈小，比模量愈高，則構(gòu)件的剛度愈大，從這個(gè)意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景，目前廣泛應(yīng)用在航空、航天等高精尖科學(xué)軍事領(lǐng)域上。
殼體全部采用日本東麗3k碳纖維壓一體形成最新生產(chǎn)工藝使產(chǎn)品成行后表面光滑無(wú)沙眼。
科學(xué)的樹(shù)脂和碳紗比例在熱壓機(jī)精準(zhǔn)的溫度和壓力及時(shí)間下才能使碳纖維制品表面光亮平整無(wú)沙眼。從而即能保證殼體的強(qiáng)度韌性又能控制重量及外觀
精湛的制做工藝使殼體的強(qiáng)度，韌性達(dá)到最佳狀態(tài)。殼體能輕松承受一百七十斤的壯漢碾壓
整機(jī)使用日本東麗3k碳纖維原料機(jī)臂連接件采用進(jìn)口新料加纖結(jié)合現(xiàn)代合理的內(nèi)部支架不但加了強(qiáng)殼體強(qiáng)度而且使大幅度的減低了整機(jī)的共振。以上三點(diǎn)使整個(gè)殼體結(jié)構(gòu)牢固，飛行平穩(wěn)不晃動(dòng)。
中心倉(cāng)采用全封及防水槽設(shè)計(jì)真正達(dá)到工業(yè)三防標(biāo)準(zhǔn)（防水，防塵，防跌倒，防沖擊，防爆）中到大雨可以全程安全飛行。
8八軸多旋翼遙控碳纖維折疊多軸 無(wú)人機(jī) 航拍 電力放架線 飛行器 6六軸多旋翼專(zhuān)業(yè)遙控航拍無(wú)人直升飛機(jī)勘探測(cè)繪 救援消防特警部隊(duì) 4四軸螺旋槳固定翼無(wú)人直升機(jī)航模型多軸攝像套裝飛行器 定制保修 四軸 殼體 機(jī)殼 碳纖維機(jī)殼 碳纖維外殼 機(jī)架 碳纖維機(jī)架DJI dji S1000 s900 s800 小精靈 禪思Z15-BMPCC 禪思Z15-5D 禪思H3-3D電力架線 電力拉線 電力巡線 測(cè)繪 多軸電機(jī) 多軸電機(jī)座 飛機(jī)電池 飛機(jī)配件 充電器 飛機(jī)遙控器 固定翼 航模飛機(jī)配件 零度飛行器 農(nóng)藥農(nóng)用植保 收放腳架 飛控 飛控板 飛行器套裝 救援消防特警部隊(duì) 專(zhuān)業(yè)航拍飛行器 航模配件 搖控機(jī) 零度飛機(jī) 8(八)旋翼無(wú)人機(jī)|6(六)旋翼無(wú)人機(jī)|4(四)旋翼無(wú)人機(jī)|航拍|電力拉架線|植保|勘查測(cè)繪|救援消防|特警部隊(duì)|無(wú)人機(jī)|中國(guó)無(wú)人機(jī)|中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)|多旋翼飛行器|多軸無(wú)人機(jī)|碳纖維一體成型多軸無(wú)人機(jī)|航拍無(wú)人機(jī)|航空攝影攝像|航拍|空中攝影|電力無(wú)人機(jī)|植保無(wú)人機(jī)|專(zhuān)業(yè)測(cè)繪無(wú)人機(jī)|國(guó)土資源調(diào)查無(wú)人機(jī)|文物地形航拍無(wú)人機(jī)|地理信息采集無(wú)人機(jī)|氣象觀測(cè)無(wú)人機(jī)|救災(zāi)應(yīng)急無(wú)人機(jī)|防汛抗旱無(wú)人機(jī)|警情監(jiān)控?zé)o人機(jī)|反恐無(wú)人機(jī)|邊境巡查無(wú)人機(jī)|森林防火無(wú)人機(jī)|城市規(guī)劃無(wú)人機(jī)|林業(yè)礦產(chǎn)資源勘查無(wú)人機(jī)|智能化無(wú)人機(jī)|無(wú)人機(jī)地面控制系統(tǒng)|自主起飛|自主降落|長(zhǎng)航時(shí)|大載重|自駕儀|飛控|自適應(yīng)|GPS導(dǎo)航|慣性導(dǎo)航|IMMS|DSP|三軸陀螺儀|加速度計(jì)|角速度計(jì)|UAV|FPV|Micropilot|攝像套裝|固定翼|飛行器|無(wú)人直升機(jī)|飛機(jī)配件
確定客戶(hù)需求，輸出設(shè)計(jì)方案
根據(jù)需求確定基本布局(多旋翼，固定翼，特種無(wú)人機(jī))
確定氣動(dòng)外形，翼面舵面方式及螺旋槳等基本參數(shù)
無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
輸出設(shè)計(jì)圖紙
根據(jù)需求，確定生產(chǎn)計(jì)劃(可批量與定制打樣)
確認(rèn)圖紙，模具生產(chǎn)
產(chǎn)品打樣，產(chǎn)品測(cè)試
裁剪，成型，組配，噴漆，組裝
QC質(zhì)量控制
打包產(chǎn)品
根據(jù)預(yù)期指標(biāo)進(jìn)行性能測(cè)試和試驗(yàn)
強(qiáng)度，剛度，結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)
實(shí)際飛行測(cè)試，與計(jì)算數(shù)據(jù)對(duì)比，修正設(shè)計(jì)參數(shù)
流程質(zhì)量控制
科研類(lèi)驗(yàn)證試飛服務(wù)，產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證試飛服務(wù)
專(zhuān)業(yè)的飛手與工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行試驗(yàn)與飛行
輸出產(chǎn)品，交付使用
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