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188 7978 6767
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| HW61600 碳纖維一體機(jī)架 | ||
| 整機(jī)殼體材質(zhì) | TORAY(日本東麗)3K碳纖維 | |
| 制作工藝 | 碳纖維熱壓及內(nèi)壓一體成型 | |
| 機(jī)體厚度 | 0.8MM | |
| 對稱軸距 | 1600MM | |
| 整機(jī)高度 | 500MM | |
| 整機(jī)重量 | 2200g | |
| 機(jī)殼承重 | 25kg | |
| 飛行時間 | 75分鐘以上 | |
| 可裝配電機(jī) | 8系電機(jī) 如:T-MOTOR U8 U10 等 | |
| 最大可裝配槳 | 29寸 | |
碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量
為23000~43000Mpa亦高于鋼。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強(qiáng)度愈高，則構(gòu)件自重愈小，比模量愈高，則構(gòu)件的剛度愈大，從這個意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景，目前廣泛應(yīng)用在航空、航天等高精尖科學(xué)軍事領(lǐng)域上。
殼體全部采用日本東麗3k碳纖維壓一體形成最新生產(chǎn)工藝使產(chǎn)品成行后表面光滑無沙眼。
科學(xué)的樹脂和碳紗比例在熱壓機(jī)精準(zhǔn)的溫度和壓力及時間下才能使碳纖維制品表面光亮平整無沙眼。從而即能保證殼體的強(qiáng)度韌性又能控制重量及外觀
精湛的制做工藝使殼體的強(qiáng)度，韌性達(dá)到最佳狀態(tài)。殼體能輕松承受一百七十斤的壯漢碾壓
整機(jī)使用日本東麗3k碳纖維原料機(jī)臂連接件采用進(jìn)口新料加纖結(jié)合現(xiàn)代合理的內(nèi)部支架不但加了強(qiáng)殼體強(qiáng)度而且使大幅度的減低了整機(jī)的共振。以上三點(diǎn)使整個殼體結(jié)構(gòu)牢固，飛行平穩(wěn)不晃動。
中心倉采用全封及防水槽設(shè)計真正達(dá)到工業(yè)三防標(biāo)準(zhǔn)（防水，防塵，防跌倒，防沖擊，防爆）中到大雨可以全程安全飛行。
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確定客戶需求，輸出設(shè)計方案
根據(jù)需求確定基本布局(多旋翼，固定翼，特種無人機(jī))
確定氣動外形，翼面舵面方式及螺旋槳等基本參數(shù)
無人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計
驗(yàn)證設(shè)計結(jié)果優(yōu)化設(shè)計方案
輸出設(shè)計圖紙
根據(jù)需求，確定生產(chǎn)計劃(可批量與定制打樣)
確認(rèn)圖紙，模具生產(chǎn)
產(chǎn)品打樣，產(chǎn)品測試
裁剪，成型，組配，噴漆，組裝
QC質(zhì)量控制
打包產(chǎn)品
根據(jù)預(yù)期指標(biāo)進(jìn)行性能測試和試驗(yàn)
強(qiáng)度，剛度，結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行測試和試驗(yàn)
實(shí)際飛行測試，與計算數(shù)據(jù)對比，修正設(shè)計參數(shù)
流程質(zhì)量控制
科研類驗(yàn)證試飛服務(wù)，產(chǎn)品測試驗(yàn)證試飛服務(wù)
專業(yè)的飛手與工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行試驗(yàn)與飛行
輸出產(chǎn)品，交付使用
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