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188 7978 6767
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| HI61200 碳纖維一體機架參數(shù) | ||
| 整機殼體材質(zhì) | TORAY(日本東麗)3K碳纖維 | |
| 制作工藝 | 碳纖維熱壓及內(nèi)壓一體成型 | |
| 機體厚度 | 0.6MM | |
| 對稱軸距 | 1200MM | |
| 整機高度 | 500MM | |
| 整機重量 | 2100g | |
| 機殼承重 | 20kg | |
| 飛行時間 | 70分鐘以上 | |
| 可裝配電機 | T-MOTOR:U8 U10 U11源力源：Q9 Q9XL等8系電 | |
| 最大可裝配槳 | 22寸 | |
碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量
為23000~43000Mpa亦高于鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，則構(gòu)件自重愈小，比模量愈高，則構(gòu)件的剛度愈大，從這個意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景，目前廣泛應(yīng)用在航空、航天等高精尖科學(xué)軍事領(lǐng)域上。
殼體全部采用日本東麗3k碳纖維壓一體形成最新生產(chǎn)工藝使產(chǎn)品成行后表面光滑無沙眼。
科學(xué)的樹脂和碳紗比例在熱壓機精準(zhǔn)的溫度和壓力及時間下才能使碳纖維制品表面光亮平整無沙眼。從而即能保證殼體的強度韌性又能控制重量及外觀
精湛的制做工藝使殼體的強度，韌性達(dá)到最佳狀態(tài)。殼體能輕松承受一百七十斤的壯漢碾壓
整機使用日本東麗3k碳纖維原料機臂連接件采用進口新料加纖結(jié)合現(xiàn)代合理的內(nèi)部支架不但加了強殼體強度而且使大幅度的減低了整機的共振。以上三點使整個殼體結(jié)構(gòu)牢固，飛行平穩(wěn)不晃動。
中心倉采用全封及防水槽設(shè)計真正達(dá)到工業(yè)三防標(biāo)準(zhǔn)（防水，防塵，防跌倒，防沖擊，防爆）中到大雨可以全程安全飛行。
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